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连云港企业:国产全电拖轮用上绿色岸电

发布日期: 2021-08-17

 

8月16日,由我国自主建造的国内首艘纯电动拖轮——“云港电拖一号”在连云港港口交付试运行。该船采用磷酸铁锂电池组作为动力源,配合由国网连云港供电企业建设的高压岸电系统,可完全替代传统大功率燃油拖轮,实现大气污染物的零排放。

“作为全国首个低碳试点港,连云港港口在‘绿色港口’建设方面一直走在全国前列。推动纯电动拖轮建设,是企业立足港口典型应用场景,聚焦能源消费电气化、利用高效化的落地成果之一。”连云港供电企业市场及大客户服务室李伟表示。

据了解,拖轮是协助大型船舶进出港和靠离码头的特种船舶。相较于常见的柴油机动力拖轮,纯电动拖轮具备污染少、零排放、无噪音等优点。“云港电拖一号”总长35.5米,船宽10米,满载吃水3.5米,总电量设计为5000千瓦时。

为了解决电动拖轮的充电功率大、充电间隔短的难题,国网连云港供电企业全力做好配套岸电服务,与连云港港口集团联合技术攻关,合作建设了容量6930千伏安的拖轮配套高压岸电系统,在37号码头设置2台岸电接口,快充2小时即可充满,能满足一天8小时的作业需求。

据测算,该电动拖轮每年可新增替代电量150万千瓦时,节约燃油消耗300吨左右,减排约900吨碳氧化物,相当于400多辆小汽车的减排量。目前,全国港口拖轮保有量在700艘以上,如果按一定比例改为纯电动拖轮,对绿色港口建设、船舶节能减排有重要促进意义。

目前,在连云港供电企业推动下,连云港港口已建成9套高压岸电系统,实现3个港区高压岸电全覆盖,年替代电量630万千瓦时。该企业与连云港港口集团深化合作,前期已实施船用岸电技术、LED绿色照明、大吨位LNG装载机用等节能改造,双方今后还将探索港区楼宇能效改造、电动机车、电动重卡等项目,共同打造绿色低碳全电港口。 

 

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